8月和9月，正是一年中最炎热的两个月，一般人基本上是躲在空调房里，吹着空调吃着西瓜，连着WIFI刷微博，享受现代科技给我们带来的凉爽。然而武靖高速公路精铣刨项目施工人员，为了确保顺利实现年底通车的目标，顶着高温酷暑，起早贪黑像往常一样，甚至夜以继日地奋战在野外施工第一线。在武靖高速公路建设工地上，到处都有他们忙碌的身影和洒下的串串汗水。
武靖高速为湖南省武冈至靖州高速公路，全长78.479km，建设桥梁44座、隧道18座，预计2017年12月底建成通车。建成后将成为湘黔边境又一重要交通要道。
李咏龙，武靖高速公路众多建设者中平凡的一员，作为湖南筑邦建设机械有限公司派驻的武靖高速精铣刨项目负责人，他负责全线所有三个路面标段精铣刨施工作业的现场指挥。8月3日这天对他来说，是一个特别的日子，因为今天是他的60岁生日。年初时，儿女们就计划着要为李嗲筹办一场热闹的60岁寿宴，奈何项目工期时间紧，李嗲选择坚守工作岗位，带着十余名队友在短短两个月内，将武靖高速近40万㎡桥面精铣刨和隧道精铣刨任务全部保质保量按时完工。生日当晚也只是在工地餐馆简单吃了个便餐而已。用老李的话说，在路桥工地二十几年了，辛劳和汗水也是珍贵和快乐的人生回忆！在这里，向老一辈路桥施工技术人员的敬业和无私奉献精神点赞520个！
最近，总是被一系列技术成就刷屏，“墨子号”卫星、光量子计算机、国产大飞机C919，高铁“复兴号”服役....其中也包括中国的高铁及公路的建路造桥技术；总是有人问，为什么中国各个领域的成就如雨后春笋般，突然出现在世人的视野呢？除了经济发展与科技发达的正比例关系，也与我们的建设者不断地大胆应用新技术新设备密切相关，随手举一个栗子，高速公路桥隧用精铣刨取代传统抛丸施工工艺。
精铣刨是用专用的高密度铣鼔和精铣刨刀头对水泥和沥青路面进行铣刨作业，普通2米铣刨鼓的刀间距为18mm,刀头数量约为160只，而精铣刨鼓的刀尖距仅为3mm,而刀头数量接近700只！表面切削密度大，所以精铣刨出来的铣刨表面细密而均匀，粗糙度高，防滑摩擦系数高。
公路桥梁的水泥混凝土铺装层由于施工因素及配合比等多方面的原因，导致其表面平整度、防滑构造深度达不到规范要求，同时表面浮浆也影响面层与铺装层的良好结合。通过精铣刨处理后可以解决上述问题，使其各项技术指标满足规范要求。在桥面防水施工中，超精铣刨因为铣刨深度浅，不损伤砼骨料内部结构，且切削密度高，铣刨表面更加均匀。而且精铣刨机自带MOBA六点激光找平系统，可同时找平横坡和纵坡，并进行坡度修正。相比传统的抛丸处理，施工效率和处理效果有显著地提高。
到2017年10月为止，筑邦建机的精铣刨施工工艺，已经成功的应用于湖南省内多条高速公路、隧道及桥梁工程。如：汝郴高速、赤石特大桥、新溆高速公路全线桥面及雪峰山隧道、将军山隧道，龙永高速公路全线桥梁及隧道、大岳高速、洞庭湖大桥、娄邵高速，武靖高速项目等。
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